Yaz sezonu bitti diye tekneyi bağlayıp kapağını çekmek yeterli değil. Kış boyunca ihmal edilen küçük bir detay, baharda çalışmayan motor, bitmiş akü ya da nem kokan bir kabin olarak karşınıza çıkabiliyor.
İşin güzel tarafı şu: Kış bakımını doğru sırayla yaparsanız tekneniz hem korunur hem de sezon açıldığında aceleyle usta aramak zorunda kalmazsınız. İşte tekneyi bahara sorunsuz çıkarmak için bakılması gereken 6 kritik nokta.
1. Tekne karada mı, suda mı kalacak?
İlk karar bu. Tekne karaya alınacaksa karina, pervane, şaft, dümen ve zehirli boya işleri için iyi bir fırsat doğar. Suda kalacaksa da halat, usturmaça, sintine ve su alma ihtimali daha sık takip edilmelidir.
Karar verirken teknenin bulunduğu bölgeyi, kışın ne kadar kullanılacağını, marina imkânlarını ve bütçeyi birlikte değerlendirin. Tekne kış boyunca hiç kullanılmayacaksa çekek yeri için erken davranmak avantaj sağlar.
2. Motor ve yakıt sistemi
Kış bakımında en pahalı sürprizler genelde motordan çıkar. Dıştan takma motorda tatlı suyla yıkama, yağ ve filtre kontrolü, şanzıman yağı, pervane mili ve anotlar mutlaka gözden geçirilmeli.
Yakıt tarafını da son güne bırakmayın. Uzun süre bekleyen yakıt, özellikle benzinli motorlarda sistemde sorun çıkarabilir. Yakıtın durumu, tankın tipi ve kullanılacak stabilizatör motorun marka-modeline göre değişir. Burada en güvenli yol, kullanım kılavuzundaki prosedüre uymak ve emin değilseniz servise danışmaktır.
3. Akü, elektrik ve sintine
“Bahar gelince şarj ederiz” denilen aküler çoğu zaman baharı görmüyor. Akünün şarj tutup tutmadığını ölçtürün, kutup başlarındaki oksitlenmeyi kontrol edin ve uzun süreli bekleme için uygun bakım şarjı planlayın.
Sintine de aynı derecede önemli. Pompayı ve otomatik şamandırayı test edin. Hortumlarda çatlak, kelepçelerde gevşeklik veya sintinede yağlı su varsa kışa girmeden çözün. Özellikle tekne suda kalacaksa sintine kontrolü ihmal edilmez.
4. Karina, zehirli boya ve anotlar
Tekne karadaysa basınçlı yıkamadan sonra karinanın gerçek durumu ortaya çıkar. Midye, yosun, kabuk bağlaması, boya aşınması ya da küçük çatlaklar bu dönemde daha rahat görülür.
Zehirli boyanın durumu, teknenin kullanım sıklığına ve bulunduğu suya göre değerlendirilmelidir. Şaftta, pervanede ve motorda bulunan anotlara da bakın. Fazla erimiş anot, görevini yapmış demektir; bir sezon daha bekletmek yerine değişim planı yapın.
5. Halat, usturmaça ve kış örtüsü
Kışın rüzgâr ve dalga yazdan daha sert olabilir. Halatların sürtündüğü noktaları, mapa bağlantılarını ve usturmaçaların konumunu kontrol edin. Sağlam görünen bir halat, sürekli sürtünmeden içten zayıflamış olabilir.
Örtü seçerken yalnızca yağmuru değil, nemi de düşünün. Hava almayan örtü kabinde küf ve ağır koku yapar. Su biriktirmeyen, rüzgârda gevşemeyen ve havalandırmaya izin veren bir sistem kurmak gerekir.
6. Tekneyi kış boyunca unutmayın
Kışlama “bir kere hazırladım, bahara kadar bitti” demek değil. Ayda bir kısa kontrol çok şey değiştirir: Halatlar yerinde mi, örtü sağlam mı, sintine kuru mu, akü durumu nasıl, içeride nem veya küf var mı?
Tekneye düzenli uğramak, baharda büyük masrafla karşılaşmaktan çok daha kolaydır. Kış bakımı masraf değil; yeni sezonun sigortasıdır.
Not: Motor, yakıt, antifriz ve elektrik işlemlerinde teknenizin ve motorunuzun kullanım kılavuzunu esas alın. Teknik bir noktadan emin değilseniz, işi doğru ustaya bırakmak en güvenlisidir.
